说起贫困地区的农产品上行物流，普遍表现为价格高，速度慢。比如说价格，在东部沿海发达地区可能首重3公斤才三四块钱，而到贫困地区首重1公斤就需要十几块钱，最贵的超过20块钱。假如说双方都卖同样东西的话，那么贫困地区根本无法竞争，更重要的是对于本身价格就不高的农产品而言，这么高的物流成本，肯定是难以承受的。再说速度，可能东部沿海发往全国，三四天也就差不多了，可是从贫困地区发往全国，一个礼拜到货也就算不错了。
  
    贫困地区的农产品上行物流为什么会这样？简而言之，那是经济规律决定的。贫困地区往往交通不发达，物流单量也很小，在这种情况下就会表现为物流价格非常高。假如说交通条件能改善，物流单量能上来的话，价格肯定会迅速下降，但是在当下，这两个美好的愿望都难以实现。所以，还是要想其他的办法，让大家受不了的价格降下来。

 

第一个办法

 
    解决的第一个办法就是政策补贴，政府拿钱，让价格降下来，又可分为“硬补贴”、“软补贴”。所谓“硬补贴”，就是直接对物流进行价格补贴，比如原来首重12块钱，政府补贴5块钱，那就可以下降到7块钱。但“硬补贴”的问题是，补贴的财政压力很大，无法长期持续，也扭曲了市场。所以如果要政策补贴，还要探讨更为科学的“软补贴”，这种补贴不直接对价格补贴，而是对物流的基础设施进行补贴，也可采取以奖代补，比如发货量超过多少单以上的进行奖励。这种补贴能够有效地降低物流运行成本，效果也比“硬补贴”要好，对于物流公司而言也愿意接受，可以让公司的运营条件和效率提升上来。比如在山西的贫困县隰县，政府也拿不出那么多钱来直接补贴，但刚好有闲置的场地可以做公共仓储空间，政府适当进行收拾，免费提供给物流公司，他们运营成本降下来以后，物流的价格也就顺理成章地下降了。

 
第二个办法

 
    解决的第二个办法就是抱团取暖，提高效率。物流价格高的一个重要原因是，贫困县区的农产品上行物流订单产生比较分散，收集成本较高，往往每个创业者你三单他五单，价格肯定降不下来。但是如果有电商协会或者政府的电商办出面，把零散的单子收集起来归成一堆，固定发包给一个物流企业，则单量规模上去之后，价格肯定会大幅下降。比如说在陕西的武功县，电商办出面，把零散的物流订单收集起来，与一家物流公司谈好价格，一件首重3公斤4块钱，这个价格远远低于一般零单价格，大家就愿意把包裹送到电商办，物流公司更乐得每天下午固定拉一趟就行。在没有补贴的情况下，提升了效率，成本也下降了。

    当然，我们还是可以乐观地预计，随着贫困地区农村电商的大力发展，物流基础设施不断改善，农村上行下行物流订单不断增加，未来农村电商的物流价格将不再会像目前这样痛苦，城乡融合的进程是会不断加快的。