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雨天，有雨作为“润滑剂”，公路上的摩擦力要小得多，遇到意外情况时，要想汽车停下来，制动距离要比平时长。

为了安全起见，除了降低车速，在雨天要小心驾驶外，一些司机还在雨季来临时，或者在雨天要跑很长一段时间，根据经验特意放下汽车轮胎的部分空气，使轮胎扁平，扩大与地面的接触，增加摩擦，防止轮胎滑动，缩短制动距离，避免事故。

这种方法对吗？有人做了专门的测试，却发现轮胎气压降低，轮胎变形后，在雨中踩刹车，制动距离比轮胎气压高时长。原因是什么呢？

原来，当汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的力量排出轮胎和路面之间的雨水，这样汽车才能顺利停车。相反，如果没有足够的力量排出轮胎和路面之间的雨水，汽车就无法停住。轮胎中的气体变少，虽然与地面的接触面积增加，摩擦系数也增加，但这种增加非常有限。轮胎接触面积大，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，轮胎与地面之间的雨水无法迅速排出，导致剩余的雨水像润滑剂一样滑行更长。

在高速公路上，下大雨时，高速行驶的轮胎与地面之间会形成水膜，使轮胎光滑，这种现象我们称之为“水膜平滑”。当车速达到80公里以上时，水膜会完全将轮胎与地面隔开，也就是说轮胎在行驶过程中根本不接触地面，而是像船一样在水上滑行。因此，在雨中高速行驶时，刹车和转向时要千万小心。

还有，刚开始下雨的时候，尤其是下毛毛雨后不久，路面上的灰尘和沙子还没有完全清洗干净，吸水的沙子就变成了粘土，很容易造成轮胎打滑，所以一定要注意。当下雨一段时间后，沙子完全被冲走，路况才会好一点。

康时达再次提醒大家，通常情况下最好保持较高的胎压。雨天，尤其是在高速公路上行驶时，一定不要放气降压。

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